新方法助力飞机结构新设计

历经多年攻关，大连理工大学科研团队成功破解了复杂约束下飞机主承力结构力学分析科学难题，实现了飞机结构设计的范式创新，有力支撑了我国飞机主承力结构快速研制。相关研究成果日前发表于结构力学期刊《国际固体与结构杂志》。

飞机主承力结构宛若“钢铁脊梁”，外形轻薄如翼，却要能扛得住机身在天上“翻跟头”的千钧之力。长期以来，飞机结构设计受限于设计师的“祖传经验”和计算机“海量计算”。

大连理工大学飞机轻质高承载敏捷设计团队直面上述挑战，基于在板壳力学理论研究中的扎实积累，与飞机设计师组成“最强CP”。团队发现，传统飞机结构设计采用的分析方法难以兼顾效率和精度，这是制约结构高效设计的“症结”所在。团队历经数千次理论推演与试验验证，在失败中总结经验，最终以独创的辛叠加方法，成功破解了复杂约束下飞机主承力结构力学分析科学难题，结构设计时间由30天大幅降至5天以内，所设计的创新结构减重和承载力提升均达10%以上。

团队成员介绍，该研究成果有望为我国飞机的跨代领先作出重要贡献，相关方法还有望运用到火箭、潜艇等的高效创新设计上。